El col·lectiu Perquè No Ens Fotin El Tren reclama actuacions urgents al tram nord de l’R3

Demanen aprofitar l’aturada total del servei per reparar les deficiències de la infraestructura i reclamen un calendari clar de desdoblament al Pla de Rodalies

El col·lectiu Perquè No Ens Fotin El Tren ha reclamat que s’actuï de manera urgent en més d’una desena de punts en mal estat del tram nord de la línia R3, aprofitant l’aturada total del servei ferroviari, que des d’aquest dilluns funciona exclusivament amb autobusos substitutoris, excepte el tram Puigcerdà – La Tor de Querol-Enveig, que no disposa d’alternativa.

Segons expliquen, Adif està intervenint actualment en 30 punts de risc alt dels 69 detectats a tot Catalunya —sumant-hi els de risc mig-alt—, i el servei no es restablirà fins que es pugui garantir la seguretat de la circulació. Tot i això, el col·lectiu alerta que, segons informació facilitada per la mateixa Adif en els darrers mesos, entre La Garriga i la Tor de Querol-Enveig hi ha més de deu trams amb Limitacions Temporals de Velocitat (LTV) derivades del mal estat de la infraestructura, algunes de les quals s’arrosseguen des de fa mesos o fins i tot anys sense una solució estructural.

El col·lectiu recorda que, segons informació avançada per RAC1, fins al 2028 hi ha previstos diversos talls al tram nord de l’R3 per actuacions de millora. A més, després del caos ferroviari viscut aquesta darrera setmana, asseguren que el nombre de LTV encara ha augmentat, tant en punts ja identificats per Adif com en d’altres de nous.

Aprofitar l’aturada per resoldre deficiències estructurals

Davant d’aquesta situació, Perquè No Ens Fotin El Tren insta Adif a aprofitar l’aturada total del servei per solucionar el màxim nombre de punts crítics, actuant amb caràcter d’emergència sobre les deficiències ja detectades. Segons el col·lectiu, la situació actual posa de manifest “anys d’inversió insuficient en manteniment” a la xarxa ferroviària catalana, i consideren incomprensible que, amb la línia completament tallada, es deixin per a més endavant obres que es podrien executar ara.

En aquest context, defensen que el pla alternatiu de transport amb autobusos ja activat permetria reprogramar actuacions futures i avançar-les, minimitzant així afectacions futures als usuaris.

Prioritat al tram pirinenc i millora de la informació

El col·lectiu també reclama que la reobertura del servei ferroviari entre Ribes de Freser i La Tor de Querol-Enveig sigui prioritària, especialment tenint en compte les dificultats que comporten les nevades hivernals al Pirineu per garantir serveis alternatius per carretera a través de la Collada de Toses.

Pel que fa al pla alternatiu de transport, exigeixen informació clara i detallada dels horaris dels autobusos per cada estació, i comenten que no n’hi hagi prou amb indicacions genèriques quan els intervals superen els 15 minuts. Actualment, denuncien que a la web de Rodalies només hi ha publicats els horaris del PAT entre Vic i Puigcerdà, i alerten que en hores punta alguns autobusos, com el que cobreix Osona Sud, no poden absorbir tota la demanda.

Exigències al Pla de Rodalies 2026-2030

En relació amb el Pla de Rodalies 2026-2030, presentat pel Govern aquesta setmana després de mesos de retard, Perquè No Ens Fotin El Tren reclama que inclogui un calendari clar i per etapes del desdoblament de tots els trams de l’R3 entre Montcada i Vic, amb un horitzó temporal definit. El col·lectiu considera que l’absència d’aquest compromís, reclamat reiteradament per entitats i agents del territori, seria “una nova presa de pèl” als usuaris i a les comarques que depenen d’aquesta línia.

A més, demanen que el pla contempli la reobertura de les vies desviades de Toses i Campdevànol, amb l’objectiu d’augmentar la capacitat i la fiabilitat del tram pirinenc.

Obres previstes i reclamació d’avançament

Entre les actuacions programades, el col·lectiu destaca la reparació de túnels i ponts al tram Ripoll–Toses, prevista entre octubre de 2026 i març de 2027, així com treballs en ponts i terraplens entre Manlleu, Torelló, Sant Martí de Centelles, Centelles, la Garriga i el Figaró, alguns dels quals no estan planificats fins al 2027 o 2028. Perquè No Ens Fotin El Tren reclama que aquestes obres s’avancin dins del 2026, aprofitant l’actual situació excepcional de tall del servei.