La nova llum d’emergència V-16: el dispositiu que transformarà la seguretat viària a partir del 2026

La DGT fa el pas definitiu cap a una senyalització més segura i connectada; la desaparició dels triangles obre un canvi d’hàbits que afectarà milers de conductors osonencs

A partir de l’1 de gener de 2026, tots els conductors del país estaran obligats a portar al vehicle una llum d’emergència V-16 homologada i connectada. La Direcció General de Trànsit culmina així un procés iniciat fa anys amb un objectiu clar: evitar que els conductors hagin de baixar del vehicle en situacions de perill. L’aparició d’aquesta balisa, que emet un flaix groc visible a centenars de metres i envia la ubicació exacta a la plataforma digital DGT 3.0, deixarà enrere els triangles de seguretat que han acompanyat diverses generacions, però que també han estat causa de nombrosos accidents secundaris.

A Osona, on la xarxa viària combina vies ràpides amb carreteres secundàries de trànsit dens, el canvi es viu amb una barreja d’interès i desconcert. Molts conductors desconeixen encara què han de comprar i quina és la diferència entre una llum homologada i un dispositiu que simplement sembla complir la funció. La proliferació d’ofertes, models i preus ha generat confusió, especialment en plataformes de venda en línia, on abunden opcions que no sempre incorporen la connectivitat obligatòria a partir del 2026. Els fabricants més reconeguts han fet esforços per aclarir-ho, però encara és habitual trobar productes etiquetats com a “V-16” que no compleixen la normativa definitiva.

Segons els tècnics consultats, la clau és verificar que la balisa porti gravat el codi d’homologació emès per laboratoris autoritzats com LCOE o IDIADA, una garantia imprescindible i no una simple etiqueta comercial. A més, el fabricant ha d’indicar clarament que el dispositiu disposa de connexió permanent a la plataforma de la DGT. Aquesta connectivitat —normalment basada en tecnologia NB-IoT— permet que, només activar la llum, la seva posició quedi registrada en temps real en els sistemes de gestió del trànsit. Sense aquesta funció, la balisa ja no serà legal a partir del 2026, tot i que pugui fer llum correctament.

Cada any es registren nombrosos atropellaments

La raó de fons és la seguretat. Cada any es registren nombrosos atropellaments a les nostres carreteres per part de conductors que havien baixat del vehicle per col·locar els triangles o comprovar l’estat d’una avaria. Les condicions de poca visibilitat, la velocitat dels vehicles que s’apropen i la tensió d’una situació d’emergència han convertit aquestes maniobres en un risc innecessari. Amb la nova tecnologia, la senyalització es fa des de l’interior del vehicle: un sol gest, amb la mà per la finestra, permet deixar la llum sobre el sostre perquè comenci a parpellejar de manera immediata. Al mateix temps, el dispositiu transmet automàticament la ubicació del vehicle immobilitzat, fent que altres conductors rebin avisos preventius a través de navegadors i aplicacions.

Els tallers i concessionaris osonencs ja noten un augment de consultes i compres anticipades. El sector preveu un increment notable de vendes a mesura que s’acosti la data límit, però també adverteix que convé evitar les presses: els dispositius homologats solen durar molts anys i la connexió està inclosa en el preu, sense quotes ni renovacions. Tot i així, recomanen desconfiar de models massa barats que no indiquen clarament la certificació o que amaguen la informació en lletra petita.

Consells per abans de comprar-lo

Els experts insisteixen en uns quants consells finals abans de comprar. El primer és adquirir el producte en comerços de confiança, on és més fàcil reclamar en cas que la balisa no compleixi les especificacions. També es recomana revisar visualment que el dispositiu inclogui el codi d’homologació i consultar el manual per assegurar-se que la connexió a la plataforma de la DGT és real i no un simple reclam publicitari. Igualment, convé assegurar-se que la balisa té una autonomia suficient —normalment garantida per diversos anys— i que el sistema d’imantació permet una col·locació segura al sostre del vehicle, fins i tot amb vent o pluja. Guardar la factura i el manual pot resultar útil si, ja entrat el 2026, es produeixen inspeccions rutinàries o canvis finals en la normativa. Finalment, cal recordar que els models anteriors o sense connexió quedaran obsolets el gener de l’any vinent, encara que encara es venguin durant els mesos previs.

Pel que fa als models més fiables, al mercat ja hi ha diverses opcions que han passat els controls d’homologació i que compten amb bona reputació entre professionals i usuaris. La Help Flash IoT, una de les pioneres, destaca pel seu disseny compacte i per una connectivitat estable que ha convençut molts tallers i asseguradores. Raykong ofereix un model amb una relació qualitat-preu notable i una de les interfícies de geolocalització més robustes del mercat. Les balises de KSIX, conegudes pel seu enfocament més assequible, han guanyat adeptes gràcies a la combinació de preu moderat i homologació completa. També han aparegut marques especialitzades com LEDONE o FlashLED, que aposten per dispositius amb acabats més reforçats, pensats per resistir temperatures extremes o ús intensiu en vehicles professionals. Tot i les diferències de preu, totes elles coincideixen en els elements essencials: homologació oficial, visibilitat de 360 graus, accés immediat a la plataforma DGT 3.0 i autonomia garantida durant anys sense necessitat de manteniment. Per consultar la llista oficial de marques i models homologats, la DGT posa a disposició el web Llum d’emergència V-16