Tot el que has de saber sobre el macrotall de la línia R3
Dates clau, afectacions, alternatives i demanda d’un pla digne
Vic, octubre de 2025 – El pròxim 7 d’octubre de 2025 començarà el que ja es coneix com el macrotall de la línia R3 de Rodalies, amb afectacions importants al servei de tren entre Montcada Bifurcació i La Garriga. Aquest tall, que s’allargarà fins al gener de 2027, tindrà un impacte directe sobre milers d’usuaris, especialment de comarques com Osona, el Vallès Oriental i el Ripollès.
Per què es talla la línia R3?
Les obres formen part del projecte de desdoblament de via entre Parets del Vallès i La Garriga, un tram de 17 quilòmetres. També s’hi inclou la remodelació de l’estació de Montcada Bifurcació. L’objectiu final és millorar la capacitat, fiabilitat i puntualitat de la línia R3, una infraestructura considerada vital per connectar el centre del país amb el Pirineu i França.
Calendari del tall: fases i durada
- Fase 1: Octubre 2025 – Maig 2026 → tall entre Montcada Bifurcació i La Garriga.
- Fase 2: Maig 2026 – Gener 2027 → tall entre Mollet-Sant Rosa i La Garriga.
Vic i la resta d’Osona estaran afectades durant tot el període, ja que no hi haurà accés ferroviari directe cap a Barcelona.
Afectacions a Vic i Osona
El tall impedeix que el servei de Rodalies R3 passi per estacions com Vic, Tona, Balenyà, Centelles o Manlleu. Això afecta desplaçaments laborals, estudiantils i comercials que es fan diàriament cap a Barcelona o el Vallès.
A més, el 4 i 5 d’octubre de 2025, abans de l’inici oficial del tall, hi haurà obres entre Vic i Balenyà-Tona-Seva que també comportaran interrupcions del servei.
Serveis alternatius d’autobusos
Per compensar la manca de tren, Renfe ha activat un dispositiu alternatiu de transport per carretera amb les següents rutes i freqüències:
- Vic – Barcelona (Fabra i Puig): cada 15 minuts
- Centelles – Barcelona (Fabra i Puig): cada 30 minuts
- Vic – Balenyà-Tona-Seva: 10 busos al dia
- La Garriga – Montcada Bifurcació: autobusos llançadora cada hora
La flota total de 58 autobusos habilitarà fins a 43.500 places diàries, totes adaptades per a persones amb mobilitat reduïda.
Consulta aquí el pla oficial de transport alternatiu de la Generalitat.
Reclamacions des de Vic i Osona
L’Ajuntament de Vic qualifica el tall com a “inacceptable” i reclama un pla alternatiu digne i realista. L’alcalde Albert Castells remarca la importància de la línia R3 per a Osona i el conjunt del país, i exigeix:
- Millor freqüència i coordinació dels autobusos
- Informació clara i anticipada als usuaris
- Connexions directes no només cap a Barcelona, sinó també cap al Vallès
El regidor de Mobilitat, Guillem Membrives, denuncia el retard acumulat i alerta de l’impacte logístic a Vic per la presència massiva d’autobusos i la manca de planificació amb la UVic-UCC.
Resposta de Renfe i previsió de funcionament
Renfe admet que el tall “trencarà rutines”, però assegura que el dispositiu s’ha dissenyat amb previsió. Hi haurà 90 informadors desplegats, un pla de contingència amb empreses de bus i possibilitat d’ajustos durant les primeres setmanes.
Els viatges poden veure’s afectats amb un increment de durada de fins a 30 minuts respecte el trajecte habitual. Malgrat això, l’operadora destaca que el desdoblament és clau per a la millora de la fiabilitat i operativitat de la R3.
Opinió de les entitats de transport públic
La PTP (Promoció del Transport Públic) i Perquè No Ens Fotin el Tren exigeixen coordinació entre busos i trens, i participació activa en la millora del dispositiu. Temen escenaris com els del tall anterior, amb usuaris perduts, cues i desinformació.
Accedeix a tota la informació
- Notícia: Vic reclama un pla alternatiu digne
- Notícia: Renfe avisa que el tall trencarà rutines
- Document oficial del pla alternatiu (Generalitat)
Conclusió
El tall de la R3 entre Montcada i La Garriga marcarà un abans i un després en la mobilitat de la Catalunya central. Les obres són necessàries, però les crítiques del territori posen de manifest la necessitat d’una millor planificació, inversió i informació. Caldrà seguir de prop l’evolució del dispositiu i l’impacte real sobre els usuaris.
